伊春空難一周年 調(diào)查報(bào)告仍未出

Nancy

2010年8月24日，河南航空公司一架哈爾濱飛往伊春的E190型飛機(jī)，在抵達(dá)伊春林都機(jī)場時(shí)墜毀，共造成44人遇難。據(jù)記者了解，對于遇難者的賠償目前仍然沒有完成，尚有14名遇難者家屬沒有獲得賠償。

2011年8月21日，部分遇難者家屬代表前往民航總局，提出盡快公布調(diào)查報(bào)告，同時(shí)獲得善后賠償?shù)仍V求。另外，遇難者家屬希望在事故現(xiàn)場設(shè)立紀(jì)念物。民航總局最終承諾事故調(diào)查報(bào)告會在今年春節(jié)前提交，具體賠償事宜讓家屬與河南航空繼續(xù)談判；而設(shè)立紀(jì)念物則沒有可能，因?yàn)檫@需要國務(wù)院批準(zhǔn)。

8月21日下午，河南航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人與遇難者家屬舉行了會談，公司董事長張沛參加了會議，但一直談到晚上12點(diǎn)仍然沒有明確結(jié)論。據(jù)了解，河南航空公司與遇難者家屬不能達(dá)成一致的焦點(diǎn)是，善后賠償數(shù)額由于是河南航空單方面制定，尤其是賠償協(xié)議牽涉“免責(zé)條款”，導(dǎo)致家屬難以接受。

去年事故后的8月30日，河南航空公司起草了一份《責(zé)任解除書》，主要內(nèi)容是：遇難者家屬及所有近親屬，不能對河南航空等有關(guān)負(fù)責(zé)人主張權(quán)利。但如果遇難者家屬簽署該《責(zé)任解除書》，就可拿到96萬元的賠償金，前提是拿到之后不能對河南航空公司進(jìn)行追責(zé)等。

這被遇難者家屬稱之為“霸王條款”。根據(jù)知名航空專家、律師張起淮的介紹，這樣的責(zé)任解除書違背了法律法規(guī)，于情于理都不合適，侵害了家屬權(quán)益。

在21日的會談上，河南航空公司對此辯解，“96萬元的賠償是根據(jù)國家相關(guān)法律得出，公司改變不了，既然公司作了賠償，家屬一定要免除追究他們的責(zé)任。”

截至目前，30名遇難者的家屬與河南航空公司簽署了《責(zé)任解除書》，由此獲得了96萬元的賠償，但剩下的14名遇難者家屬認(rèn)為“太不合理”，拒絕簽署。

另外，根據(jù)民航部門有關(guān)人士對媒體的說法，事故調(diào)查報(bào)告基本形成，不久將上報(bào)給國務(wù)院，此后再正式公布。

有消息指出，河南省政府和河南航空大股東深航目前正在談判，深航可能出讓河南航空部分股權(quán)給河南煤化集團(tuán)。河南省副省長張大衛(wèi)對外證實(shí)了河南航空股權(quán)重組的消息。